تتكون منظومة القوى الكهربية من محطات التوليد..شركة النقل(محطات المحولات)..شركات توزيع الطاقة الكهربية...فى محطات التوليد يتم توليد الطاقة الكهربية عند جهد منخفض نسبيا(حوالى 20 ك.ف) حتى لا يحدث انهيار فى عزل الموصلات داخل المولدات..ثم يتم رفع الجهد باستخدام محولات رفع إلى 500 ك.ف أو 220 ك.ف كما هو الحال فى مصر أو 400 ك.ف كما هو الحال فى معظم دول الخليج..وبالتالى يقل التيار حسب العلاقة v1/v2=I2/I1 لأن كفاءة المحول تدور حول 99% تقريبا وبالتالى تكون القدرة الداخلة تساوى تقريبا القدرة الخارجة..وعندما يقل التيار تقل مساحة المقطع فضلا عن عدد الخطوط الهوائية أو الكابلات الأرضية التى كانت ستسخدم لولا انخفاض قيمة التيار..فيقل أيضا الهبوط فى الجهد(I.Z) وكذا القدرة المفقودة(I2.R) وبالتالى تتحسن الكفاءة.. وتقل قيمة تنظيم الجهد فيتحسن نظريا لأنه مؤشر هام يعبر عن مقدار الانخفاض فى الجهد..ثم يتم استخدام محولات خافضة للجهد بالقرب من منظومة التوزيع..وهذه المحولات تخفض الجهد حتى 11 ك.ف ومنها يتم تغذية المصانع بنفس قيمة الجهد الخارج من محطة المحولات(11 ك.ف) إذا تطلب الأمر ذلك أو استخدام محولات خفض أخرى تقلل قيمة الجهد من 11 ك.ف إلى 380 ف لتناسب الأحمال السكنية والتجارية..وجدير بالذكر أنه تم استخدام محولات خفض أخرى لإنقاص قيمة الجهد إلى 380 فولت وكذا لزيادة قيمة الأمبير الذى يمكن سحبه من المحول وذلك لكثرة الأحمال فى منظومة التوزيع...وبالعودة إلى محطات التوليد..توجد محطات توليد بخارية وغازية ومركبة ونووية وهيدروليكية ومحطات ديزل..وباختصار فإن محطة التوليد البخارية يتم فيها حرق الوقود الحفرى لتسخين المياه وتحويلها إلى بخار يدير تربينة تقوم بإدارة مولد لينتج طاقة كهربية..محطة التوليد الغازية يستخدم فيها الهواء الجوى تحت ضغط ودرجة حرارة عالية جدا لإدارة التربينة بدلا من البخار فى النوع السابق..محطة التوليد المركبة يتم فيها الخلط بين النوعين السابقين عن طريق Heat recovery steam generator(HRSG) الذى يستغل حرارة الغاز فى تسخين المياه وتحويلها إلى بخار وبهذا يوفر فى استهلاك الوقود الحفرى وتزداد الكفاءة..محطة التوليد النووية يتم استخدام اليورانيوم بانشطار ذراته فى تسخين المياه وتحويلها إلى بخار وبهذا تعتبر محطة بخارية وتنتج طاقة كهربية هائلة..وفى المحطة الهيدروليكية يتم حجز الماء خلف السدود لتنزل من ارتفاع شاهق على التربينة فتتحول طاقة الوضع إلى طاقة حركة تدير التربينة التى تدير المولد وتنتج طاقة كهربية..أما ماكينات الديزل فتتكون من محرك ديزل ومولد ديزل..ففى محرك الديزل يستخدم السولار وفى محرك البنزين يستخدم البنزين..وباحتراقه يتم توليد طاقة حركية يستخدمها مولد الديزل فى إنتاج الطاقة الكهربية..ويوجد نوعين من محركات الديزل : 2 شوط & 4 شوط .. وفى محرك البنزين يخلط الوقود مع الهواء فى الكربيراتير ويتم الاحتراق عن طريق البوجيهات(شمعات الاحتراق)..محرك الديزل (أثقل- أبطأ- أكبر قدرة) من محرك البنزين...وفى منظومة النقل يتم استخدام خطوط هوائية وكابلات أرضية فى نقل الطاقة الكهربية..الخطوط الهوائية حيث الأبراج والأعمدة والعوازل والكوابيل والشدادات...وفى منظومة التوزيع يتم ربط المحولات ببعضها عن طريق وحدات ربط حلقية(RMU) وتغذيتها قادمة من محطة محولات خفض أو من خلال وسيط (لوحة توزيع)..حيث تكون لوحة التوزيع وسيط بين محطة المحولات الخافضة للجهد والمحولات الموجودة فى شبكات التوزيع.
You must be logged in to post a comment.